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학술대회자료
저자정보
최동영 (현대자동차)
저널정보
한국신뢰성학회 한국신뢰성학회 학술대회논문집 한국신뢰성학회 2018 추계학술대회 논문집
발행연도
2018.10
수록면
35 - 35 (8page)

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최근 개발되고 있는 고성능 차량은 기존 차량 대비 동력 성능이 증대 되고 있다. 이에 따라 휠에 작용하는 외력 또한 증가되고 있다. 이와 더불어 서킷 주행 시 타이어의 소모가 많아 기본차량 대비 더 잦은 휠 너트 재체결의 상황에 노출되어 있다. 허나, 이런 고성능 차량의 특징에 대한 고려가 이루어 지지 않아 필드에서 품질 문제 발생이 우려 된다. 이에 본 연구는 차량의 휠 볼트의 풀림 메커니즘에 대해 분석해 보고, 풀림 검증을 위한 모드 설정 시 필요한 외력을 연구 하였다. 또한 체결력 증대 방안 경향에 대해 연구하였다.
먼저 휠 허브 볼트에 작용하는 응력값을 계측하여 주행 시 휠 볼트에 작용하는 힘에 대해 확인 하였다. 내구를 위해 주행하는 각각의 다양한 노면의 계측 결과 선회에 의한 횡력 부하시 휠 허브 볼트(휠 너트)의 축력 변화가 가장 크다. 또한 선회 후 축력이 떨어지는 정도가 타노면 대비 큼을 알 수 있다.
또한 초기 체결력과 휠 허브 볼트에 작용하는 외력의 크기를 비교하여 낮은 체결력은 볼트풀림에 영향을 미치는 것을 알 수 있다. 초기 축력에 따른 휠 허브 볼트의 인장/압축 응력과 동일 모드 주행 후 축력 저하 정도를 알 수 있다. 이는 볼트 풀림에 있어 체결 수직 방향의 전단응력 뿐 아니라 축 방향의 인장압축에 의해서도 풀림을 알 수 있다.
최근 뉘버그링 내구 중 발생한 휠 볼트 풀림은 위와 같은 초기 축력의 저하로 인해 반복 하중작용으로 풀림 문제가 발생 되었다. 반복적인 휠 너트의 재체결은 토크를 스펙으로 관리하는 프로세스에서 체결부의 필요 체결 축력을 확보하는데 어려움이 있다. 표면처리가 재체결 시 마찰에의한 마모로 변형되어 접촉면의 마찰 계수를 상승 시켜 결과적으로 체결 축력의 저하를 일으킨다. 재체결에 따른 크롬도금 휠 너트의 동일 토크에서의 축력 변화를 나타낸다. 이를 바탕으로 재체결에 따른 축력 저하를 막기 위해서 표면의 마찰계수를 일정하게 유지할 수 있는 방법이 필요하다.
또한 초기 축력값이 증대되면 풀림에 강건한 상황이 된다. 동일 Cone 타입의 휠 너트지만 표면처리와 형상에 따라 초기 축력값이 변화된다. 표면처리와 형상에 다른 초기 축력값의 차이를 알 수 있다. 형상적으로 60° 경사가 있는 Cone 타입은 평면 체결 보다 동일 토크 체결 시 축력값이 작다. Cone 타입과 평면 타입의 토크체결에 따른 축력 차이를 볼 수 있다. 이는 휠 너트 가 접촉되는 좌면이 경사짐에 따라 각 작용하는 축력이 Cos30°씩 줄어든 값이 작용하기 때문이다.

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