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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
서승일 (한국철도기술연구원) 문형석 (한국철도기술연구원)
저널정보
한국산학기술학회 한국산학기술학회 논문지 한국산학기술학회논문지 제19권 제7호
발행연도
2018.7
수록면
275 - 282 (8page)

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이 논문의 연구 히스토리 (3)

2018

급곡선 급경사 운행 산악트램의 대차 및 차체 연결 구조 개발
서승일 ,  문형석 한국산학기술학회 논문지 2018.07 학술저널

2013

급경사 운행 산악트램용 대차 기술 개발
서승일 ,  사공명 ,  이창영 외 3명 철도저널 2013.06 학술저널
급경사 운행 산악트램용 대차 기술 개발
서승일 ,  사공명 ,  이창영 외 2명 한국철도학회 학술발표대회논문집 2013.05 학술대회자료

초록· 키워드

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산악트램은 기존 산악 도로에 매립형 궤도를 설치하여 무가선으로 주행할 수 있는 친환경 교통 시스템으로서, 결빙시에도 운행할 수 있는 장점이 있으나, 산악 도로의 급곡선과 급경사 구간을 주행해야 하는 어려움이 따르게 된다. 본 연구에서는 산악트램이 도로에 설치된 급곡선 급경사 궤도를 주행할 때의 기술적인 문제를 정의하고, 이 문제를 해결하기 위한 대차와 차체 연결 구조의 설계 방안을 제시하였으며, 시작품 제작 및 성능 시험을 통해 설계 방안의 효용성을 입증하였다. 급곡선 구간에서 내외 레일의 주행거리 차이가 심하게 발생하여 주행이 곤란해질 수 있으므로 좌우 차륜이 별개의 속도로 회전하는 독립구동 차륜을 개발하여 적용하였다. 기존 2대차-1차체 차량에서 발생할 수 있는 곡선구간에서의 공격각 및 횡압증가에 따른 탈선을 방지하기 위해 1대차-1차체 차량을 설계하여 실제 적용하였다. 독립 구동차륜과 1대차-1차체 구조의 시험 차량 시작품을 제작하였고, 소형 궤도에서 시험 운행을 실시하여 성능을 검증하였다. 산악트램이 곡선과 경사를 통과할 시에 차체 간에 발생하는 3방향 회전 대변형을 흡수하기 위해 연결기를 설계하여 축소 시작품을 제작하였으며, 작동 시험을 실시하여 성능을 검증하였다.
#Bogie #Carbody #Coupler #Independent Rotating Wheel #Interface Structure #Large Rotation #Mountain Tram #Sharp Curve #Steep Gradient

목차

요약
Abstract
1. 서론
2. 본론
3. 결론
References

참고문헌 (6)

참고문헌 신청
N. P. Christos, Railway Transportation Systems, Design, Construction, Operation, pp. 237-250, CRC Press, 2016. S. I. Seo et al., “State-of-arts of technologies on mountain railway and proposal of concept design of mountain tram”, Railway Jour. of The Korean Society for Railway, vol. 15, no. 6, pp. 53-58, 2012. Wikipedia, Trams in Oslo, https://en.wikipedia.org /wiki/Trams_in_Oslo (accessed March, 10, 2018). S. H. Lee et-al, “Development of Wireless Tram and Embedded Rail Track System in Korea”, KSCE Magazine, vol. 60, no. 6, pp. 57-61, June, 2012. Wikipedia, Stuttgart Rack Railway, https:// en.wikipedia. org/wiki/Stuttgart_Rack_Railway (accessed March, 10, 2018).

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