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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2013.10
- 수록면
- 516 - 520 (5page)
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이 연구는 고속도로의 이동작업으로 인한 상류구간속도를 다루고 있다. 연구의 목적은 고정공사의 상류구간속도를 바탕으로 이 동작업 시 본선의 상류구간속도 모형산정을 구축하는데 있다. 이를 위해 이 연구는 미시적 교통류 시뮬레이션인 CORSIM을 이용하 였으며, 이동차량의 속도제어와 본선차량들의 차로변경을 위한 Calibration과정을 중심으로 기술하였으며, 상류구간속도 모형을 제 시하였다. 먼저 고정공사 시 Two-regime linear모형과 CORSIM을 통하여 이론과 프로그램 사이의 차이가 있다는 것을 보여주고 있 다. 그 결과 본선 차로수가 증가할수록 둘 사이의 충격파 속도차이가 커진다는 것을 확인하였다. 다음 CORSIM을 이용하여 이동작 업으로 인한 상류구간속도를 산출하고, 본 연구에서 제시한 모형과 비교한 결과는 다음과 같다. 속도는 0.9, 2.4, 1.8kph의 차이를 보 였으며, 그 차이율은 각각 2.1, 4.8, 3.4%였다. 고정공사의 용량에 100pcphpl을 추가시킨 결과 속도차이는 0.5, 1.0, 0.0kph의 차이를 보였으며, 200pcphpl을 추가시킨 결과 속도차이는 -0.4, -0.1, -1.9kph의 차이를 보였다. 따라서 본 연구에서는 이동공사 시 고정공사의 용량에 100~200pcphpl을 더해주어야 한다는 결론을 제시한다.
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