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대한교통학회 대한교통학회 학술대회지 대한교통학회 제53회 학술발표회
발행연도
2006.10
수록면
256 - 264 (9page)

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우리나라는 ’92년 전국 도로망체계 재정비계획을 수립하여 국토의 균형발전, 고속생활권 구축을 목표로 국가간선도로의 마스터플랜인 전국 간선도로망을 남북방향 7개축, 동서방향 9개축인 (일명‘세븐바이나인’) 총연장 6,160㎞에 달하는 격자형 도로망을 건설할 예정이다. 그 중 고속국도는 ‘05.12월 현재 24개 노선 3,050㎞에 이르고 있다. 고속국도 연장 증가와 아울러 2005년 12월 기준으로 1,540만대에 달하는 자동차 보급으로 인한 교통량 증가로 고속국도에서는 최근 10년간 42,387건의 교통사고가 발생하였고, 주된 사망사고의 원인중 하나인 과속에 의한 교통사고는 9,868건으로 전체 교통사고의 23.3%에 달하고 있다. 과속으로 인한 교통사고를 줄이기 위해서 현재 전국적으로 무인속도측정기(Automated Traffic Enforcement System)가 운영 중에 있고 속도위반차량 단속으로 사고건수가 현저하게 감소하고 있으며, 2005년 12월말 현재 전국 도로에 3,326대의 무인속도측정기(신호위반 포함)가 운영 중에 있다. 그 중 고속국도에서는 연간 일정구간에 대한 교통사고발생현황 및 도로환경을 고려하여 사고취약지점 및 구간을 선정하고, 선정된 구간 중 과속사고 발생건수가 많은 구간이나 과속이 우려되는 지점을 선정하여 무인속도측정기를 설치, 운영하고 있으며, 2005 년 12월 현재 고속국도에는 530대의 실물 및 모형 무인속도측정기가 설치되어 있다.

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