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저널정보
대한교통학회 대한교통학회 학술대회지 대한교통학회 제49회 학술발표회
발행연도
2005.10
수록면
406 - 413 (8page)

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대중교통의 효율성을 높이기 위한 방안으로 버스우선신호에 대한 관심이 꾸준히 증가하고 있다. 버스우선신호는 버스의 교차로 통과시 통행에 우선권을 주어 버스의 통행시간을 향상시켜 대중교통의 서비스를 증가시키는 방안이다. 그러나 버스우선신호 전략을 사용함에 따른 부도로의 지체증가라는 악영향이 발생하게 된다. 본 연구에서는 버스우선신호 제공에 따른 부도로에 미치는 지체의 증가를 줄이는 방안에 대한 연구이다. 본 연구에서 목적은 ⅰ) 우선신호 대상차량의 교차로 통과시간 감소 ⅱ) 부도로의 지체를 최소화 ⅲ) 인접교차로간 연속진행을 목적으로 하여 본 연구를 수행하였다. 연구의 결과는 제안한 최적주기의 최대 25%신호주기 내에서 버스우선 신호시간을 배분과 Adjusted Green Extension 전략으로 TOD 운영전략과 비교하여 버스의 통행속도 측면에서 6%정도 향상되었으며, 부도로의 지체는 차량당 1~5초 정도 지체가 증가하는 것으로 분석되었다. 기존 Green Extension 전략과의 비교하여 버스통행시간에는 크게 차이가 발생하지 않았고, 부도로의 지체는 차량당 1~10초 정도 개선되는 것으로 분석되었다. 본 연구에서는 버스우선신호제공에 따라서 증가되어지는 부도로의 지체를 줄이고 인접교차로와의 연속진행의 방안으로 활용하고자 한다.
#대중교통체계개편 #버스사고 #사고예측모형 #교통사고 #교통사고비용

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