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저자정보
이재웅 (한양대학교) 차경수 (한양대학교) 윤명환 (한양대학교) 홍정표 (한양대학교)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2017년 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회
발행연도
2017.11
수록면
1,319 - 1,324 (6page)

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Recently, as automotive tends to be electricized and leisure space, traction motor of automotive become more important. In addition to price of rare earth magnet is flexible. So nonrare earth magnet traction motor should be studied. This paper presents a design strategy of Wound Field Synchronous Motor(WFSM). The design strategy is that confirm main factors which have an major effect on torque and torque ripple through design of experiments. Then, confirm change tendency of torque, torque ripple and induced voltage through main design factors which are pole arc, thickness of rotor and stator, and eccentricity using response surface methodology. With this strategy, this paper presents an improved model for torque ripple reduction and induced voltage compared to initial model.
#EV traction motor(전기차 구동 전동기) #Pole arc(폴 아크) #Rare earth magnet(희토류 자석) #Torque ripple(토크 리플) #WFSM(권선계자형 동기 전동기)

목차

Abstract
1. 서론
2. 초기 모델
3. 개선/최적화 방안
4. 결과
5. 결론
References

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