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저자정보
손동균 (한양대학교) 정영훈 (한양대학교) 윤명환 (한양대학교) 홍정표 (한양대학교)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2017년 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회
발행연도
2017.11
수록면
1,297 - 1,301 (5page)

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This paper presents a design method for improving the power density using the reluctance torque of Interior a permanent magnet synchronous motor(IPMSM) for Plug-in Hybrid Electric Vehicle(PHEV). First, the different of the d-axis inductance and the q-axis inductance is increased in order to increase the power density of the motor. And Through the EL map, the characteristics of the motor according to the range of the inductance and the back electromotive force (Back-EMF) are calculated. And the stability is verified by the rotor structure analysis at the maximum speed. We select the bridge thickness, the permanent magnet angle, and the distance between the 1-layer and the 2-layer as the optimal design parameters, and proceed through the optimal design through the reaction surface method. Finally, the electrical characteristics and mechanical stability of existing models are discussed.
#Interior Permanent Magnet Synchronous Motors(매입형 영구자석 동기전동기) #Power density(출력밀도) #Plug in Hybrid Electric Vehicle(플러그인 하이브리드 자동차) #Reluctance Torque(릴럭턴스 토크),Back EMF(역기전력)

목차

Abstract
1. 서론
2. 대상 모델
3. 출력밀도 향상 설계
4. 응력 완화 개선 설계
5. 기존 모델과 비교 및 결론
References

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