반응 표면법을 이용한 버스 리어바디 공력 변수 최적화에 관한 연구

김민호; 정영기; 김지민

doi:10.7467/KSAE.2018.26.2.264

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자료유형: 학술저널

저자정보: 김민호 (현대자동차) 정영기 (현대자동차) 김지민 (현대자동차)

저널정보: 한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 한국자동차공학회논문집 제26권 제2호

발행연도: 2018.3

수록면: 264 - 271 (8page)

DOI: 10.7467/KSAE.2018.26.2.264

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The need for upfront modeling, simulation, and design optimization has increased in the process of vehicle development. Detailed optimization studies that combined the transient CFD(Computational Fluid Dynamics)approach, based on the Lattice Boltzmann Method(LBM), and the Response Surface Method(RSM) were presented to improve exterior design and enhance performance. This paper investigated the optimization of the aerodynamic design of a commercial bus. The most influential parameters were identified to ensure significant aerodynamic drag reduction relative to a base configuration. The results clearly showed that improvement in the aerodynamic design of the rear end would be crucial in reducing fuel consumption. An optimized rear end design with an extension spoiler has 5% less drag. At the same time, wind tunnel tests with a fully detailed clay model confirmed the improvement in performance based on simulation results.

#Optimization(최적화) #Response surface method(반응표면법) #Exterior design(외관형상) #Aerodynamic drag(공기저항력) #Spoiler(스포일러) #Wind tunnel test(풍동시험)

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[보고서] - J. Williams / 1991 / Experimental Study of CD Variation with Aspect Ratio, SAE 1991-01-0649

[학술대회논문] - Y. Takemori / 2000 / Drag Reduction of Bluff-Based by Wake Control Vanes(Effective Utilization of Under Floor Flow) / FISITA World Automotive Congress

[보고서] - A. Patidar / 2015 / Fuel Efficiency Improvement of Commercial Vehicle by Investigating Drag Resistance, SAE 2015-01-2893

[보고서] - E. Camara / 1995 / On the Aerodynamic Analysis of a Bus Model, SAE 952265

[학위논문] - C. Teixeria / 1992 / Continuum Limit of Lattice Gas Fluid Dynamics / Massachusetts Institute of Technology

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