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한국산학기술학회 한국산학기술학회 논문지 한국산학기술학회논문지 제10권 제7호
발행연도
2009.7
수록면
1,433 - 1,438 (6page)

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본 논문의 목적은 점화시기의 변화가 LPG/가솔린 겸용차량에 미치는 영향을 살펴보기 위한 것으로 가솔린 전용연료 모드를 LPG 전용연료 모드로 진각시킨 제어시스템을 제안하여 엔진회전수(1500rpm, 2000rpm) 및 점화시기 (5°,10°,15°,20°)의 변화에 따른 실린더내의 가스압력, 압력상승률 및 열발생률을 측정하였다. 그 결과 실런더내의 가스 압력 및 압력상승률은 기관의 회전속도가 1500rpm 및 2000rpm 모두 점화시기가 진각될수록 증가하였으나, 20°부근에 서의 압력상승률값만 약간 낮게 나타났다. 또한, 열발생률은 1500rpm에서 점화시기가 진각될수록 증가하였으며 2000rpm의 20°부근에서 감소하는 경향을 볼 수 있었다.
#Cylinder Pressure #Heat Release Rate #Ignition Timing Advance #LPG(Liquefied Petroleum Gas) #Bi-Fuel Engine #Pressure Rise Rate

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1. [단행본] - 지덕림 / 1999 / LPG 자동차 연료장치의 구조기준(I/II) / 가스안전 : 39 ~ google schola 2. [보고서] - A. Lowj Jr / 1990 / A method for evaluating the atmospheric ozone impact of actual vehicle emissions google schola 3. [보고서] - A. Gerini / 1996 / Lltra low emission vehicle using LPG engine fuel google schola 4. [보고서] - R. Sierens / 1992 / An experimental and theoretical study of liquid LPG injection google schola 5. [학술지(정기간행물)] - 전봉준 / 2003 / LPG 및 Gasoline 겸용 차량의 엔진 점화시기 변환 제어시스템 개발 / 한국마린엔지니어링학회지 27 (1) : 117 ~ 123 dbpia

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