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한국산학기술학회 한국산학기술학회 논문지 한국산학기술학회논문지 제10권 제2호
발행연도
2009.2
수록면
256 - 263 (8page)

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한국철도공사에서는 기존선의 신호시스템을 지상의 ATS 시스템에 의한 신호 현시에 따라 운전자가 제한속도 이내로 열차를 운전하던 방식에서 지상의 발리스로부터 이동권한을 전송받아 차상신호시스템(ATP)에서 Speed Profile을 생성하여 운전하는 Bombardier Transport사의 ATP 시스템으로 개량하고 있다. 한국철도기술연구원에서는 기존선의 속도 향상을 위해 틸팅열차를 개발하여 10만 ㎞ 주행시험 중이며, 중앙선에 투입이 가시화되고 있다. 이러한 틸팅열차를 ATP 시스템에 의해 운전할 때 곡선구간에서 현재 제한되어지고 있는 곡선부 통과 속도를 증속하는 것이 쉽지 않은 형편이다. 따라서 향후 ATP 시스템의 국산화 개발이 이루어질 것을 대비하여 선행적으로 ATP 시스템의 핵심 기술인 선행열차에 따른 후행열차의 안전제동모델 및 열차간격제어 기술을 연구 개발할 필요성이 있다. 본 논문에서는 이를 위하여 발리스를 이용하는 ATP 시스템의 안전제동모델 및 열차간격제어 기술을 개발하고 그 성능을 시뮬레이션 하였다.[1, 2]
#Movement Authority #Train Separation #ATP(Automatic Train Protection) #Balise #Train Control

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1. [보고서] - 이재호 / 2005 / 철도시스템 Smart 기술 연구. in: 차세대 Flexible 열차제어기술 분야 : 5 ~ 23 google schola 2. [보고서] - 김용규 / 2007 / 기존선 속도향상을 위한 신호보안체계 최적구축방안 연구 : 1 ~ 5 google schola 3. [학술대회논문] - 김승용 / 2004 / 이동 폐색구간 열차시스템에서 이동권한 설정 알고리즘 / 2004년 대한전기학회 하계학술대회 논문집 dbpia 4. [학술대회논문] - 백종현 / 2007 / 이동권한을 이용한 열차간격제어에 대한 연구 / 2007년 대한전기학회 하계학술대회 논문집 google schola 5. [기타자료] - / / “철도신호용어편람” 철도청, 한국철도신호기술협회 용어편람 : 210 ~ 211 google schola

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