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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2017.5
- 수록면
- 1,189 - 1,192 (4page)
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In this paper, we compared the handling performance of the genuine suspension system with the tuned suspension system. We changed the springs and shock absorbers in the front and rear suspension for the tuned suspension. The remaining parts in the suspension system was kept in the original state. Handling performance comparison was conducted in the Korea International Circuit (KIC) in Yeongam-gun, Jeollanam-do
Because there is no test method for measuring the handling performance such as Double Lane Change and Constant Radius Cornering in the KIC, in this paper we compared the lateral G(g), yaw rate(deg/g) of the vehicle between the genuine and the tuned suspension. The Tuned suspension exhibited less roll gain of 0.11 deg/g than that of the genuine suspension, and the lateral G(g) limit increased as the lateral load transfer(LLT) decreased during cornering.
Because there is no test method for measuring the handling performance such as Double Lane Change and Constant Radius Cornering in the KIC, in this paper we compared the lateral G(g), yaw rate(deg/g) of the vehicle between the genuine and the tuned suspension. The Tuned suspension exhibited less roll gain of 0.11 deg/g than that of the genuine suspension, and the lateral G(g) limit increased as the lateral load transfer(LLT) decreased during cornering.
목차
ABSTRACT
1. 서론
2. 서킷 및 차량 특성과 측정 장비
3. 핸들링 특성 비교
4. 결론
References
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