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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2017.5
- 수록면
- 167 - 171 (5page)
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개활지에서 고속으로 주행하는 고속열차와는 다르게 튜브 속을 고속으로 주행하는 열차의 경우는 튜브 내부의 칸트로위쯔 한계(Kantrowitz limit) 현상으로 인하여 최고 속도에 제한을 받게 된다. 튜브 내부의 초킹 현상은 튜브의 단면적에 대한 차량의 단면적 비율인 BR(Blockage Ratio) 값에 따라 변화한다. 본 연구는 차량이 튜브 내부에서 주행할 때 BR 값에 따라 칸트로위쯔 한계 현상이 어떻게 나타나는지를 조사하기 위하여 수치해석을 수행하였다. 튜브 내부에서 차량의 주행 속도는 170m/sec로 고정시키고, BR 값을 0.3에서 0.8까지 증가시키면서 차량 주변에서의 압력 계수 C<SUB>p</SUB> (Pressure coefficient) 값을 조사하였다. 수치해석을 위하여 FDS코드의 대와류 기법(LES; Large Eddy Simulation)을 사용하였다. 계산된 결과는 칸트로위쯔 한계 이론식과 비교하여 분석하였다.
목차
Abstract
초록
1. 서론
2. 수치해석 기법 및 이론적 연구
3. 결과 및 고찰
4. 결론
참고문헌
참고문헌 (0)
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