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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2016.11
- 수록면
- 647 - 652 (6page)
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It is a trend that is being released is an electric vehicle equipped with a battery of large capacity in order to overcome the disadvantage of a short driving distance the electric vehicle, and meets the needs of the consumer. The battery pack of large capacity is to increase the cell density, it caused a relatively high temperature depending on the charging / discharging, and the running conditions. The battery thermal management element is a great influence on the performance of the vehicle as well as being directly related to the life of the battery driving possible distance. Thus, there is a need for BTMS to effectively manage the control of the temperature of the cell entering the electric vehicle. BTMS is divided into Active and Passive, depending on how the power consumption, in a medium that is used is air and the fluid, a semiconductor device, such as PCM.
In this paper, the minimum temperature difference between the battery cells from entering the electric vehicle, and in consideration of the battery life will be possible to interpret the BTMS optimum temperature control. We used the Dassault Systems Inc. Dymolar to build the system, modeled the BTMS to leverage the characteristics of the phase change material (PCM), which can accumulate thermal energy a large amount to maintain the battery life, and optimal operating temperatures. To compare the performance PCM, BTMS was constructed by modeling the air-cooling method using the cooling pin. By performing a charge / discharge simulations, conducted a study to compare the temperature of the battery and a heat management compared to the cooling pin and the PCM temperature.
In this paper, the minimum temperature difference between the battery cells from entering the electric vehicle, and in consideration of the battery life will be possible to interpret the BTMS optimum temperature control. We used the Dassault Systems Inc. Dymolar to build the system, modeled the BTMS to leverage the characteristics of the phase change material (PCM), which can accumulate thermal energy a large amount to maintain the battery life, and optimal operating temperatures. To compare the performance PCM, BTMS was constructed by modeling the air-cooling method using the cooling pin. By performing a charge / discharge simulations, conducted a study to compare the temperature of the battery and a heat management compared to the cooling pin and the PCM temperature.
목차
Abstract
1. 서론
2. 시뮬레이션 모델 구현
3. 시뮬레이션
4. 결론
References
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