지원사업
학술연구/단체지원/교육 등 연구자 활동을 지속하도록 DBpia가 지원하고 있어요.
커뮤니티
연구자들이 자신의 연구와 전문성을 널리 알리고, 새로운 협력의 기회를 만들 수 있는 네트워킹 공간이에요.
논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2016.5
- 수록면
- 124 - 131 (8page)
이용수
이 논문의 연구 히스토리 (15)
2014
2013
2012
철도차량용 영구자석 동기전동기의 열해석 기법 연구
박찬배
,
이형우
,
김재희
외 2명
한국철도학회 학술발표대회논문집
2012.10
학술대회자료
경량전철 추진용 영구자석 동기전동기의 고정자 철손 저감 연구
박찬배
,
이형우
,
이병송
한국철도학회 논문집
2012.08
학술저널
철도차량용 매입형 영구자석 동기전동기의 영구자석 와전류 손실 분석 연구
박찬배
,
이형우
,
이병송
한국철도학회 논문집
2012.08
학술저널
철도차량용 영구자석 동기전동기의 고정자 철손 저감 연구
박찬배
,
이형우
,
이병송
한국철도학회 학술발표대회논문집
2012.05
학술대회자료
2011
- 이 논문의 후속연구가 궁금하신가요?
- 연관 학술논문 또는 학술발표를 통해 보다 발전된 연구결과를 확인하실 수 있습니다.
- 이 논문의 연구 히스토리 확인하기
초록· 키워드
오류제보하기
본 논문은 트램-트레인 추진용 130 kW급 IPMSM 설계에 관한 연구이다. 트램-트레인은 속도 가변 영역이 넓은 특성을 가지고 있다. 그러한 이유로 넓은 속도 가변 특성을 갖는 IPMSM으로 트램-트레인 추진용 전동기로 제안하고, 요구 견인력에 적합한 기초 모델을 설계하였다. IPMSM은 회전자의 형상에 따라 전자기적 특성 및 구조 특성이 상이하게 된다. 따라서, 추가적으로 영구자석을 분할하여 Bridge를 추가한 형상으로 변경한 제안모델도 설계하였다. 기초 모델과 제안 모델을 유한요소해석을 통해 부하 특성을 분석하고, 전자기적 특성과 구조 특성을 비교 분석하여 최종적으로 트램-트레인 추진용 IPMSM에 만족하는 모델을 도출하였다.
목차
Abstract
초록
1. 서론
2. 트램-트레인 추진용 130 kW급 IPMSM 설계
3. 결론
참고문헌
참고문헌 (0)
참고문헌 신청이 논문의 저자 정보
최근 본 자료
댓글(0)
0
UCI(KEPA) : I410-ECN-0101-2017-557-000710966