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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2013.11
- 수록면
- 61 - 66 (6page)
이용수
이 논문의 연구 히스토리 (15)
2014
2013
2012
철도차량용 영구자석 동기전동기의 열해석 기법 연구
박찬배
,
이형우
,
김재희
외 2명
한국철도학회 학술발표대회논문집
2012.10
학술대회자료
경량전철 추진용 영구자석 동기전동기의 고정자 철손 저감 연구
박찬배
,
이형우
,
이병송
한국철도학회 논문집
2012.08
학술저널
철도차량용 매입형 영구자석 동기전동기의 영구자석 와전류 손실 분석 연구
박찬배
,
이형우
,
이병송
한국철도학회 논문집
2012.08
학술저널
철도차량용 영구자석 동기전동기의 고정자 철손 저감 연구
박찬배
,
이형우
,
이병송
한국철도학회 학술발표대회논문집
2012.05
학술대회자료
2011
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최근 세계화가 가속화되면서 이에 따른 고속 교통수단에 대한 요구도 증가되고 있지만, 고속 교통수단의 일환인500km/h이상의 초고속 자기부상열차 실용화가 늦어지면서 이에 대한 대안으로 기존의 휠-레일 방식과 자기부상 추진방식의 장점만을 혼합한 하이브리드 철도시스템에 대한 관심이 커지고 있다. 이러한 하이브리드 철도시스템은 휠-레일방식에 기초하지만, 추진시스템으로 기존의 회전형 전동기가 아닌 선형전동기를 이용하기 때문에. 비점착구동이 가능하여 기존의 휠-레일 추진방식에 의한 속도한계를 극복할 수 있다. 따라서 본 논문에서는 휠-레일 지지방식과 선형전동기 추진방식을 가지는 초고속열차용 공심형LSM(Linear Synchronous Motor)의 다양한 분포/집중 권선방식의 변화에 따른 전자기적 특성 변화를 FEM을 이용하여 분석하였다.
목차
Abstract
초록
1. 서론
2. 공심형 LSM의 설계 모델 도출
3. 공심형 LSM의 권선방식에 따른 특성 분석
4. 결론
참고문헌
참고문헌 (0)
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