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This study attempts to visualize the East-West trunk service network, in particular, Transpacific Route and Asia-Europe Route including Asia region recently generating tremendous inter-continental transportation demand as the world manufacturing center. The international shipping networks can be elaborated by adopting the concept of node centrality proposed by Social Network Analysis Method. Four types of centrality such as degree centrality, closeness centrality, betweenness centrality, and eigenvector centrality are employed and, in consequence, the complicated and multiple aspects of the centrality of container ports can be explained and interpreted with more clear and meaningful implications. For instance, this empirical study involving 141 container ports reveals that the node centrality of Port of Pusan ranks first in terms of out-degree closeness and betweenness in Transpacific Route, which may explain the top position of Pusan for transshipment cargo in the Transpacific trade route, while also shows the weakness of the port in Asia-Europe service in terms of overall centrality indices lower than two Malaysian hub ports.
목차
Abstract
I. 서론
II. 동서기간항로 서비스 개설 현황
III. 사회 연결망 분석의 개념과 연구 동향
IV. 동서기간항로 기항 항만의 중심성 정도와 특성 분석
V. 결론
참고문헌
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