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저자정보
심태영 (부산대학교) 강기중 (부산대학교) Xingcai Lu (상해교통대학교) 최경민 (부산대학교) 김덕줄 (부산대학교)
저널정보
대한기계학회 대한기계학회 논문집 B권 대한기계학회논문집 B권 제39권 제12호
발행연도
2015.12
수록면
945 - 952 (8page)

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이 논문의 연구 히스토리 (4)

2015

혼합비율 변화 및 EGR 적용이 노말헵탄/수소 혼합연료의 점화지연시간에 미치는 영향
심태영 ,  강기중 ,  최경민 외 1명 KOSCO SYMPOSIUM 논문집 2015.12 학술대회자료
혼합비율 및 압력 변화가 바이오매스 합성가스의 점화지연 시간에 미치는 영향
심태영 ,  강기중 ,  Xingcai Lu 외 2명 대한기계학회 논문집 B권 2015.12 학술저널
혼합비율 및 압력, 당량비 변화가 합성가스의 점화지연 시간에 미치는 영향
심태영 ,  강기중 ,  Xingcai Lu 외 2명 KOSCO SYMPOSIUM 논문집 2015.05 학술대회자료

2014

n-heptane/ethanol 혼합연료의 점화지연시간에 혼합비율 및 산소농도 변화가 미치는 영향
심태영 ,  강기중 ,  최경민 외 1명 KOSCO SYMPOSIUM 논문집 2014.05 학술대회자료

초록· 키워드

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본 연구에서는 바이오매스 합성가스를 모사하여 합성가스의 주요성분에 따른 자착화 특성을 실험 및 수치적으로 고찰하였으며, 온도, 혼합물의 조성, 압력의 변화가 자착화 특성에 미치는 영향을 분석하였다. 충격파관(Shock Tube)을 이용하여 모사 합성가스의 점화지연 시간을 측정하였고, 수치해석은 실험결과 검증과 연소과정 중 중간화학종 분석을 위해 상용프로그램인 CHEMKIN-PRO를 사용하였다. 모든 온도 조건에서 혼합물 내의 수소의 몰 비율이 증가함에 따라 점화지연 시간이 감소하는 현상을 확인할 수 있었다. 1150K 이상의 온도 조건에서 압력이 증가함에 따라 점화지연 시간이 감소하는 현상을 확인할 수 있었다. 하지만 1150K 이하의 온도 조건에서는 압력이 증가함에 따라 점화지연 시간이 증가하는 현상을 확인할 수 있었다.
#Ignition Delay(점화지연) #Biomass Syngas(바이오매스 합성가스) #Homogeneous Charge Compression Ignition(균일예혼합압축착화)

목차

초록
Abstract
1. 서론
2. 실험장치 및 방법
3. 수치해석방법
4. 결과 및 토의
5. 결론
참고문헌

참고문헌 (20)

참고문헌 신청
[학술지(정기간행물)] - Lu, X. / 1985 / Goldenberg, A. A. and Bezerghi, A., 1985, "Fuel Design and Management for the Control of Advanced Compression-Ignition Combustion Modes / Progress in Energy and Combustions Science 37 : 741 ~ 783 google schola [학술지(정기간행물)] - Yao, M. / 2009 / Progress and Recent Trends in Homogeneous Charge Compression Ignitio(HCCI) Engines / Progress in Energy and Combustion Science 35 : 398 ~ 437 google schola [학술지(정기간행물)] - 송재혁 / 2013 / 저온연소조건에서 급속압축기를 이용한 n-heptane/n-butanol 혼합연료의 착화지연에 관한 연구 / 한국연소학회지 18 (2) : 32 ~ 41 dbpia [학술지(정기간행물)] - Yang, Z. / 2015 / Effects of H2 Addition on Combustion and Exhaust Emissions in a Diesel Engine / Fuel 139 : 190 ~ 197 google schola [학술지(정기간행물)] - Zhang, Y. / 2012 / Experimental and Modeling Study on Auto-Ignition Characteristics of Methane/Hydrogen Blends Under Engine Relevant Pressure / International Journal of Hydrogen Energy 37 : 19168 ~ 19176 google schola

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