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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
박노경 (조선대학교)
저널정보
한국항만경제학회 한국항만경제학회지 한국항만경제학회지 제31집 제1호
발행연도
2015.3
수록면
85 - 110 (26page)

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본 논문에서는 아시아 컨테이너항만들 간의 클러스터링 추세를 분석하기 위해서 퍼지(평균지수변환)DEA모형과 교차효율성모형에 대해서 이론적으로 설명하고, 아시아 38개 컨테이너항만들의 12년간 자료를 4개의 투입요소(선석길이, 수심, 총면적, 크레인 수), 1개의 산출요소(컨테이너화물처리량)를 이용하여 국내항만(부산, 인천, 광양항)들이 어떤 항만들과 클러스터링 해야만 하는지에 대한 측정방법을 실증적으로 보여 주고 분석하였다. 실증분석의 주요한 결과는 다음과 같다. 첫째, 퍼지(평균지수변환)DEA모형에 의한 클러스터링 추세분석에서 국내항만들은 클러스터링을 통해서 효율성을 증대[부산항(56.29%), 인천항(57.96%), 광양항(66.80%)]시 킬 수 있는 것으로 나타났다. 둘째, 원자료를 이용한 교차효율성 모형을 이용한 클러스터링분석에서는 부산항(홍콩, 코오베, 마닐라, 싱가포르, 카오슝, 림찬방, 방콕항), 인천항(아카바, 담만, 카라치, 모하메드 빈 오아심, 다바오), 광양항(담만, 요코하마, 나고야, 킬롱, 카오슝, 방콕항)과 각각 클러스터링을 해야만 하는 것으로 나타났다. 셋째, 퍼지(평균지수변환)DEA 모형에 교차효율성 모형을 접목시킨 모형에서는 부산항은 71.38%, 인천항은 103.89%, 광양항은 168.55% 증가가 이루어 졌다. 넷째, 효율성 순위를 검정한 윌콕슨부호순위검정에서는, 세 가지 모형사이의 효율성 순위에 대해서는 약 66%-67% 수준에서 순위에 차이가 없는 것으로 나타났다.
본 논문이 갖는 정책적인 함의는 첫째, 항만정책입안자들이 본 연구에서 사용한 두 가지 모형과 접목시킨 모형을 항만의 클러스터링 정책에 도입하여 해당항만이 발전할 수 있는 전략을 수립하고 이행해 나가야만 한다는 점이다. 둘째, 본 논문의 실증분석결과 국내항만들의 참조항만, 클러스터링항만들로서 나타난 아시아항만들에 대하여, 그들 항만들의 항만개발, 운영에 대한 내용을 정밀하게 분석하고 도입하여 실시하는 것이 필요하다.
#Asian Container Ports Clustering #Fuzzy(Average Index Transformation Model #Cross-efficiency Model #DEA #아시아 컨테이너항만 #클러스터링 #퍼지(평균지수변환) 모형 #교차효율성 모형

목차

Abstract
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 기존연구에 대한 검토 및 한계점
Ⅲ. 퍼지(평균지수변환)DEA 모형과 교차효율성 모형을 이용한 컨테이너항만의 클러스터링 측정 및 비교
Ⅳ. 결론
참고문헌
국문요약

참고문헌 (39)

참고문헌 신청
1. [학위논문] - 김경구 / 2003 / 교차평가모형을 이용한 컨테이너 터미널의 효율성 평가 모형에 관한 연구 / 석사 / 부산외국어대학교 대학원 google schola 2. [학술지(정기간행물)] - 김재희 / 2009 / 교차효율분석을 활용한 원양어업의 업종별 경쟁력 추정 / 해양정책연구 24 (11) : 57 ~ 76 dbpia 3. [보고서] - 김충영 / 2012 / 퍼지자료 포괄분석 문헌 고찰 및 분류: 연구해 온 20년, ReSEAT 분석 리포트 : 1 ~ 7 google schola 4. [학술지(정기간행물)] - 박노경 / 2010 / 퍼지DEA에 의한 항만의 효율성 및 순위 측정방법: 평균지수변환모형 접근 / 한국항만경제학회지 26 (2) : 82 ~ 98 dbpia 5. [학술대회논문] - 박노경 / 2015 / 퍼지(평균지수변환)DEA모형과 교차효율성모형을 이용한 클러스터링측정에 대한 실증적 비교연구 / 2015년도 경제학 공동학술대회 한국항만경제학회 발표논문집 : 23 ~ 63 dbpia

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