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近代以來鐵路鋪設成爲帝國主義列强侵略植民地或半植民地的典型途經.同樣,中東鐵路成爲俄國在中國東北地區的勢力根據.然而日俄戰爭后日本帝國主義從俄國獲得了中東鐵路南部支線卽南滿洲鐵路鋪設權.此后,中國東北地區(滿洲)變成爲帝國主義列强勢力衝突的核心地區,則被分割爲俄國勢力圈的北部地區和日本勢力圈的南部地區.隨后中東鐵路和南滿洲鐵路就象征日俄兩國在中國東北地區互相競爭的有效工具.
若日本帝國主義擴大自己勢力範圍延續到中國東北北部地區(北滿洲)以便提高在該地區運輸上的占有率,不得不鋪設拉濱鐵路以有效地牽制中東鐵路在物流流通上的勢力.拉濱鐵路在拉法站開始經過小城,五常,拉林等中東鐵路南部線和東部線之間的肥沃原野,進而橫斷中東鐵路以達到哈爾濱及三課樹.從此可見,拉濱鐵路鋪設是日本帝國主義爲爭奪從來中東鐵路承擔的北滿地區商品運輸以有效地牽制或下降俄國在該地區的勢力.9.18滿洲事變以前,日本已經建立在中國東北地區鋪設大鐵路網計劃以便有效地打擊中東鐵路在該地區的經濟運輸功能,進而?准打擊俄國在該地區的經濟或政治力量.
日本帝國主義鋪設拉濱鐵路后,再試圖把該鐵路?呼蘭-海倫路線(呼海鐵路)連在一起以形成在中國東北地區非常具有競爭力的流通網,藉此謀求爭奪以前中東鐵路承擔的商品運輸.拉濱鐵路完工后?南滿洲鐵路或吉會鐵路以及大連港,羅津港連在一起形成最短運輸距離的流通網,藉此把該地區大豆等商品運送到日本或其他海外市場.因爲這些流通網(拉濱鐵路-南滿洲鐵路-大連港-日本及其他國外市場,或者拉濱鐵路-吉會鐵路-羅津港-日本急其他國外市場)比以中東鐵路爲中心的以前流通網相當縮小運送距離,運賃還隨之更具有競爭力.
俄國還明確地認識日本鋪設拉濱鐵路的目的就在於牽制中東鐵路以便減少俄國在北滿地區的勢力.?管如此,俄國還?不著拒絶或反對拉濱鐵路鋪設或者橫斷中東鐵路的合理借口.衆所周知滿洲國屬于日本帝國主義樹立的僞政府,但是表面上滿洲國交通部主張鋪設國營鐵路橫斷中東鐵路屬于獨立自主國家不能侵犯的正當權利.終于1934年日本帝國主義完成拉濱鐵路全線,此后該鐵路漸漸地發揮預期效果,在北滿地區承擔相當商品運j輸.中東鐵路的經濟功能還隨之下降.終於1935年俄國只好把中東鐵路出?給滿洲國,實際上出?給日本帝國主義.從此可見,拉濱鐵路鋪設離不開日本帝國主義的大陸侵略政策,同時該鐵路在中國東北地區發揮了非常重要的歷史作用.
若日本帝國主義擴大自己勢力範圍延續到中國東北北部地區(北滿洲)以便提高在該地區運輸上的占有率,不得不鋪設拉濱鐵路以有效地牽制中東鐵路在物流流通上的勢力.拉濱鐵路在拉法站開始經過小城,五常,拉林等中東鐵路南部線和東部線之間的肥沃原野,進而橫斷中東鐵路以達到哈爾濱及三課樹.從此可見,拉濱鐵路鋪設是日本帝國主義爲爭奪從來中東鐵路承擔的北滿地區商品運輸以有效地牽制或下降俄國在該地區的勢力.9.18滿洲事變以前,日本已經建立在中國東北地區鋪設大鐵路網計劃以便有效地打擊中東鐵路在該地區的經濟運輸功能,進而?准打擊俄國在該地區的經濟或政治力量.
日本帝國主義鋪設拉濱鐵路后,再試圖把該鐵路?呼蘭-海倫路線(呼海鐵路)連在一起以形成在中國東北地區非常具有競爭力的流通網,藉此謀求爭奪以前中東鐵路承擔的商品運輸.拉濱鐵路完工后?南滿洲鐵路或吉會鐵路以及大連港,羅津港連在一起形成最短運輸距離的流通網,藉此把該地區大豆等商品運送到日本或其他海外市場.因爲這些流通網(拉濱鐵路-南滿洲鐵路-大連港-日本及其他國外市場,或者拉濱鐵路-吉會鐵路-羅津港-日本急其他國外市場)比以中東鐵路爲中心的以前流通網相當縮小運送距離,運賃還隨之更具有競爭力.
俄國還明確地認識日本鋪設拉濱鐵路的目的就在於牽制中東鐵路以便減少俄國在北滿地區的勢力.?管如此,俄國還?不著拒絶或反對拉濱鐵路鋪設或者橫斷中東鐵路的合理借口.衆所周知滿洲國屬于日本帝國主義樹立的僞政府,但是表面上滿洲國交通部主張鋪設國營鐵路橫斷中東鐵路屬于獨立自主國家不能侵犯的正當權利.終于1934年日本帝國主義完成拉濱鐵路全線,此后該鐵路漸漸地發揮預期效果,在北滿地區承擔相當商品運j輸.中東鐵路的經濟功能還隨之下降.終於1935年俄國只好把中東鐵路出?給滿洲國,實際上出?給日本帝國主義.從此可見,拉濱鐵路鋪設離不開日本帝國主義的大陸侵略政策,同時該鐵路在中國東北地區發揮了非常重要的歷史作用.
목차
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 만주철도 부설권과 러일관계
Ⅲ. 랍빈철도 부설의 정책적 목적
Ⅳ. 랍빈철도의 중동철도 횡단과 소련
Ⅴ. 랍빈철도 부설이 중동철도에 미치는 영향
Ⅵ. 결론
참고문헌
〈中文摘要〉
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