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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 장우진
- 발행연도
- 2015
- 저작권
- 서울과학기술대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수1
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코레일 공항철도 노선에 동일 차종인 일반열차와 직통열차가 혼용운행한지 7년이 지난 2014년 6월에 KTX가 혼용운행을 위해 개통하였다. 따라서 단일노선에 기존의 일반열차를 위한 고정폐색 Distance to go 방식의 ATC(ATP/ATO) 신호시스템과 KTX를 위한 지상신호방식의 ATS 5현시 신호시스템이 별도로 운영되고 있다. 이에 따라 제원특성이 서로 다른 기종의 열차가 서로 다르게 설정된 폐색구간을 혼용운전하고 있으며, 개통 후 KTX가 당초 계획보다 저속으로 운행되고 있어 후속열차인 일반열차까지 동시에 지연되는 사례가 빈번하게 발생되고 있다. 본 논문에서는 혼용된 폐색시스템을 통하여 최적 운전시격을 계산하기 위하여 Cost Function을 제시하고 이 함수를 최적화하여 운전시격을 도출하였다.
목차
Ⅰ. 서 론 11. 연구 배경 12. 연구 방향 2Ⅱ. 공항처도의 운행현황 31. 공항철도 사업배경 32. 해외 공항철도 운행사례 43. 국내 공항철도 운행현황 51) 열차운행의 실효성 52) 혼용 신호시스템의 실효성 6Ⅲ. 폐색구간의 분할과 길이산정 81. 폐색구간 산정의 필요성 81) 폐색구간의 역할과 중요성 82) 폐색구간 길이와 미치는 영향 82. 폐색구간의 길이 산정 101) 일반열차의 폐색구간 길이 산정 112) KTX의 폐색구간 길이 산정 123. 일반열차와 KTX 혼용운전을 위한 폐색제어 161) 대피선을 적용한 운행간격제어 172) 제동성능곡선에 의한 폐색분할 18Ⅳ. 공항철도 혼용 신호시스템과 운행의 문제점 211. 일반열차를 위한 고정폐색 Distance to go방식 211) 설비의 구성 222) 시스템의 제어원리 233) 차상거리연산을 이용한 열차제어 244) ATO Regulation 원리 252. KTX 제어를 위한 지상신호 ATS-5현시 방식 261) ATS장치의 역할 262) ATS장치의 동작원리 273) Fail soft를 적용한 신호등 단심검지 제어 293. 공항철도 신호시스템의 혼용구성 291) 혼용 시스템의 인터페이스 292) 일반열차 시스템과 KTX 시스템의 신호제어 특성 314. 혼용운전으로 발생되는 문제점 321) 열차속도 저하 및 운행거리 확대 322) 추격운전으로 인한 열차지연 34Ⅴ. 시뮬레이션 실험에 의한 혼용운행 분석 361. TPS(Train Performance Simulation) 시뮬레이션 분석 362. OpenTrack 시뮬레이션 분석 39Ⅵ. 결 론 44참고문헌 45
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