시스템엔지니어링(이하 SE) 관련 국제 표준 규격인 ISO/IEC 15288의 경우, 크게 4개의 프로세스로 구분되며 그 중 실무적인 SE 업무에 가장 밀접한 프로세스가 “기술프로세스”이다. 하지만 국내 철도현장에서 SE 실무 수행을 위해 실제 이 기술프로세스를 원칙적으로 적용하고자 할 때, 현장의 많은 문제점(계약조건, 제약환경, 비용 등)들로 인해 유명무실해지는 경우가 자주 있어 왔다. 본 논문에서는 도시철도 시스템의 SE 수행시 ISO/IEC 15288 기술프로세스를 적용할 때, 현장에서 발생하는 문제점 및 대안들을 김포도시철도 열차운행시스템의 아키텍처 설계 업무를 중심으로 검토 및 고찰하고자 한다.
ISO/IEC 15288, Established by the International Standard group, has four processes for systems engineering(SE) activities. The “Technical Process”, which is one of four processes, is most closely related to the SE activities. But the many problems, for example contract conditions, cost and constraint environment etc., which SE engineers often are faced with have occurred when they ideally apply this process to Korean urban railway in the field. In this paper, We study the alternative method for these problems in applying the “Technical Process” of ISO/IEC 15288 by carrying out SE activities of the “Gimpo Subway Train Operation System”(GSTOS) architecture design in the field.