고속철도의 소음 특성과 전파현상

김정태; 은희준

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자료유형: 학술저널

저자정보: 김정태 은희준

저널정보: 한국소음진동공학회 소음·진동 소음진동 제6권 제3호

발행연도: 1996.6

수록면: 349 - 355 (7page)

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For a rail traffic noise, a typical source has a length of 200m - 400m so that the noise pollution areas have been located in the transition regions where the sound level drops between 3dB/dd and 6dB/dd. Therefore, in this region, parameters such as a horizontal distance from the track, the geometry of the ground surface, the environmental effect, and the boundary impedance condition play import roles, especially in our nation's situation. In this study, modelling techniques for the finite length of noise source have been investigated in order to evaluate the rail traffic noise level. Then. noise correction value .${\Delta}$SPL for various location in the track region is represented by the non-dimensionalized horizontal and parallel distance from the track. As an application, a high speed train is examined. Beas on the noise data measured for a Eurostar in France, the sound power value per unit length $H_1$is calcuated. It turns out that$H_1$is 109 dB. Overall sound power from the highspeed train to be serviced in our country is expected to 135 dBA.

#고속철도 #등가소음도 #연속선음원 #옥외소음전파 #음향파워 #Continuous Line Source #Equivalent Sound Pressure Level #High-Speed Train #Outdoor noise propaga-tion #Sound Power

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