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저자정보
옥창국 (아주대학교) 박태원 (아주대학교) 윤지원 (아주대학교) 최지훈 (아주대학교)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2010 KSAE 부문 종합학술대회
발행연도
2010.5
수록면
829 - 832 (4page)

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With enhance the performance of the vehicle powertrain, to develop brake system for adjusting vehicle velocity is precondition to ensure the vehicle stability. Especially in vehicle operating perspective, a control of brake pedal for deceleration is reflect the personality and deceleration characteristic of a vehicle. For most motor companies, it is the main task to improve own competitiveness through adjusting deceleration characteristic. However, if real vehicle experiment have performed repeatedly for gaining the proper deceleration characteristic, In vehicle development aspects it involves a lot of time and finance losses. To decrease these losses, several studies have been made on deceleration characteristic without real vehicle experiment. Because of the characteristics of these studies using theory, it has been difficult to identify the exact deceleration characteristic. In this study, deceleration characteristic of a real vehicle was estimated by using the correlation between dynamometer test data and system car data
#Braking performance(제동 성능) #Deceleration(감속도) #Dynamometer(다이나모미터) #Pedal feel(제동감) #Pedal effort(페달 답력) #Pedal travel(페달 트레블)

목차

Abstract
1. 서론
2. 데이터 매칭 시스템의 구성
3. 데이터 측정과 결과
4. 결론
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