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저자정보
문기준 (화신) 김태준 (화신) 송세일 (자동차부품연구원) 최성진 (자동차부품연구원) 김영석 (경북대학교)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2010 KSAE 부문 종합학술대회
발행연도
2010.5
수록면
750 - 762 (13page)

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토션빔 현가계는 간단한 구조와 경량화의 장점 때문에 중소형승용차의 후륜현가계에 널리 사용되고 있다. 차량의 롤운동에 대한 토션빔 현가계의 거동특성은 세미트레일링암의 기구학적 운동특성과 유사하다는 가정하에서 롤센터높이, 롤스티어, 롤캠버의 이론식은 이미 알려져 있다. 본 논문에서는 튜뷸러빔형 토션빔 현 가계에 대해 상용 CAE S/W를 사용하지 않고 튜뷸러빔의 비틀림 강성과 롤강성을 계산할 수 있는 이론식을 제안했다. 먼저 길이방향으로의 폐단면적 정보가 주어질 때 튜뷸러빔을 미소길이로 구성된 선형비틀림스프링의 직렬연결로 가정하여 튜뷸러빔 비틀림 강성의 이론식을 제안하였다. 토션빔의 롤운동에서 포텐셜에너지를 튜뷸러빔 비틀림강성, 주요 hardpoint, 부싱강성의 함수로 정의하여 롤강성에 대한 수식을 제안했다. 이론식으로 계산된 튜뷸러빔 비틀림강성과 롤강성결과를 상용 S/W의 해석결과와 비교했을 때 각각 4%와 3.3%의 오차를 나타내었다.
#Torsion beam suspension(토션빔 현가계) #tubular beam(튜뷸러빔) #shear center(전단중심) #roll center height(롤센터높이) #roll steer(롤스티어) #roll camber(롤캠버) #roll stiffness(롤강성)

목차

Abstract
1. 서론
2. 토션빔 Kinematics
3. CASE STUDY A
4. CASE STUDY B
5. 시험결과와 ADAMS 해석결과비교
6. 결론
References

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