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저자정보
이성은 (한국파워트레인) 최완 (한국파워트레인) 장재덕 (한국파워트레인) 주인식 (한국파워트레인)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2010 KSAE 부문 종합학술대회
발행연도
2010.5
수록면
628 - 632 (5page)

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Recently, in order to improve the fuel economy in vehicle, it has been tried to lower torque converter lock-up speed in automatic transmission. But this trend is likely to cause the abnormal vibration and surge accompanied by the vehicle vibration during a drive. The torsional vibration characteristics by many researchers were investigated on the NVH issues. but so far to comprehend the vibration characteristics of the vehicle power train system has so difficulty doing. So, the torsional vibration analysis of the vehicle is investigated by the vehicle power train modeling using AMESim<SUP>®</SUP> that is a commonly used program for analyzing vehicle dynamics characteristics. The vehicle power train model shows the torque fluctuation of vehicle caused by changing torque converter’s primary inertia, secondary inertia, stiffness and hysteresis of damper. Additionally, this paper presents a guideline for the torque converter design to minimize the torsional vibration in power train of automatic transmission vehicle.
#Torque Converter(토크 컨버터) #Power Train(동력 전달계) #Torsional Vibration(비틀림 진동) #Reasonance Point(공진점) #Inertia(회전 관성) #Stiffness(강성) #Hysteresis(히스테리시스)

목차

Abstract
1. 서론
2. 토크 컨버터 록업 클러치 댐퍼 시스템
3. 비틀림 진동 동적 해석 모델
4. 해석 결과 및 고찰
5. 결론
References

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