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저자정보
함영삼 (한국철도기술연구원) 전현규 (한국철도기술연구원) 서정원 (한국철도기술연구원) 이동형 (한국철도기술연구원) 권석진 (한국철도기술연구원)
저널정보
Korean Society for Precision Engineering Journal of the Korean Society for Precision Engineering 한국정밀공학회지 Vol.29 No.6
발행연도
2012.6
수록면
621 - 625 (5page)

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Conventionally, to measure derailment coefficient of a railway wheel, strain gauges for lateral force measurement are attached to both side of the wheel. But narrow gap between railway wheel and traction motor makes it difficult to attache the strain gauges at the inner side of wheel. In this study, to overcome the hard accessibility to the strain gauge points by narrow gap, a new Wheatstone bridge connection method is presented by attaching all the strain gauges at the outer side of wheel with a new bridge connection. We evaluate the running safety of railway vehicles in accordance with railway safety regulations. The experimental results obtained shows higher sensitivity than conventional methods and the derailment coefficient measurement procedure becomes simpler.
#Lateral Force (횡압) #Wheel Plate (차륜 플레이트) #Contact Force (접촉력)

목차

1. 서론
2. 탈선계수 측정용 윤축
3. 시험결과
4. 결론
참고문헌

참고문헌 (1)

참고문헌 신청
함영삼 / 2009 / Continuous Measurement of Interaction Forces between Wheel and Rail / International Journal of Precision Engineering and Manufacturing 10(1):35~39 google schola

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