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이성화 (한양대학교) 박태호 (한양대학교) 진기창 (한양대학교) 이형철 (한양대학교) 권영민 (현대중공업) 이종찬 (현대중공업)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2010년 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회
발행연도
2010.11
수록면
3,190 - 3,195 (6page)

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This paper proposes the configuration of parallel hybrid wheel loader and power control algorithm. The target vehicle is composed of engine, battery, motor, torque converter, transmission, vhehicle, and wheel. The main control strategy of the target vehicle is to optimally distribute demanded power from the power sources by considering highest efficiency point of the engine and motor. Furthermore, when there is no engine load, the idle stop technology is applied. A hybrid wheel loader model and the proposed algorithm are developed by unsin AMEsim, verified through the simulation, and compared with the results of conventional wheel loader. Simulation results show fuel reduction and narrow swing of SOC, and thus demonstrate the feasibility and effectiveness of the proposed algorithm.
#Parallel Hybrid Wheel Loader Model(병렬형 하이브리드 휠로더 모델) #Power management strategy(동력분배 전략) #Control Algorithm(제어 알고리즘) #Fuel Efficiency improvement(연비 향상) #AMEsim

목차

1. 서론
2. 모델링
3. 하이브리드 제어 알고리즘
4. 시뮬레이션 환경
5. 주행 시뮬레이션 결과 및 분석
6. 결론
7. References

참고문헌 (0)

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