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학술대회자료
저자정보
강성주 (금호타이어) 정경문 (금호타이어) 김기운 (금호타이어)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2010년 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회
발행연도
2010.11
수록면
1,635 - 1,639 (5page)

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Driving on a wet road is extremely dangerous due to the low coefficient of friction between the tire and the road surface. In order to improve wet performance, longitudinal grooves are ground in concrete highways. Such grooves, however, can exert unwanted side forces and lead to critical component for passenger satisfaction. Longitudinal grooves of tire tread can interact with the road grooves under normal driving conditions. If the interaction is severe enough, then a vehicle tends to experience lateral accelerations and yaw motions. When the lateral accelerations are large enough, drivers and passengers will detect them primarily at the seat. Groove wander, then, is defined as the annoying lateral motion experienced on grooved highways. When the groove wander motion becomes too high, customers will complain.
This paper is to estimate the effect of the tire tread groove on the groove wander in the different grooved domestic highways using the finite element analysis based on a static loading or a steady-state rolling assumption. The road groove can be located anywhere relative to the tread element. Therefore, the lateral force of the tire is changing depending on the location of the groove road. It is found that the waveform for the tire with varying grooved road position has as peak-to-peak lateral force in order to estimate the rating of groove wander. The effect of the road groove width and the pitch length on the peak-to-peak lateral force of tire is discussed. This study will be useful for the tire tread design to minimize groove wander.
#Tire(타이어) #Groove wander (그루브 원더) #Finite element analysis (유한요소해석) #Lateral force (횡력)

목차

Abstract
1. 서론
2. 타이어 해석모델
3. Groove Wander 해석
4. 결론
References

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