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김성찬 (인하공업전문대학) 홍기섭 (한진중공업) 신대균 (한진중공업) 유병석 (한진중공업) 김관홍 (한진중공업) 서용석 (한진중공업) 백세진 (한진중공업)
저널정보
대한조선학회 대한조선학회 논문집 대한조선학회논문집 제46권 제6호
발행연도
2009.12
수록면
595 - 602 (8page)

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Great number of ships has been built by Korean Shipyards since early of 2,000 due to the expanding worldwide trade. Most of shipyards have enlarged the weight of erection block and many blocks have been assembled in block fabrication factories outside the shipyards to reduce the shipbuilding period. Especially, Giga blocks that exceed 2,000 tons are often assembled by the block fabrication factories outside the shipyard. Generally, the blocks are transported to building dock in shipyard by towing barges. Accident can be occurred during the sea transportation and it may bring about not only the delay of delivery but also a disaster on the ocean environments. Transportation condition of GPE (Grand Pre-Erection) block differs from the ocean going conditions of marine vessels. Special consideration should be included before transportation work in order to guarantee the safety of GPE blocks and barge carriers. In this paper, several examples, which have been investigated to set up the safety standard of transportation of the GPE blocks on coastal routes, are introduced. For the barge transportation on coastal sea route, the design criteria are discussed, considering the design wave, the acceleration induced by wave, structural strength, and the fixture condition of blocks.

목차

Abstract
1. 서론
2. 설계 해상상태의 결정
3. 구조강도 평가
4. 결론
후기
참고문헌

참고문헌 (8)

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