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학술대회자료
저자정보
유재석 (한국과학기술원) 박영진 (한국과학기술원) 박윤식 (한국과학기술원)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2011년 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회
발행연도
2011.11
수록면
2,643 - 2,648 (6page)

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It is expected that personal urban electric vehicles will be used in the future because of emission limit of carbon dioxide, rising energy demands and high oil price. Alternative chassis structures including change of number of wheels and various steering systems can be used for the personal urban electric vehicle to improve efficiency. In this paper, power consumption of the applicable chassis structures was compared through the driving cycle simulation and steady circle turning simulation. The driving cycle simulation was performed to understand the weight change effect. The steady circle turning simulation was done for understanding the various steering system effects. According to the driving cycle simulation results 6% of weight reduction cause about 4% power consumption reduction. The [four-wheel, Ackermann(F), Skid(R)] and [threewheel, Skid(F), Active(R)] chassis structure can reduce 5~10% power consumption in the steady circle turning simulation.
#Personal urban electric vehicles(개인용 도심주행 전기자동차) #Weight(무게) #Steering system(조향 장치) #Power consumption(파워소비)

목차

Abstract
1. 서론
2. 적용 가능한 샤시 구조
3. 파워 소비 비교 방법
4. 시뮬레이션 결과
5. 결론
후기
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