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저자정보
Toshihiko Oda (Matsushita Electric Industrial) Yoshihiro Suda (The University of Tokyo) Shinji Tanaka (The University of Tokyo) Daisuke Yamaguchi (The University of Tokyo)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 Symposium 한국자동차공학회 2008년 ITS부문 SYMPOSIUM
발행연도
2008.9
수록면
59 - 64 (6page)

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At the onset of the yellow interval, a driver approaching a signalized intersection has to decide to either stop if he has enough distance or proceed to cross the stop line. A dilemma zone refers to a highly hazardous situation where an abrupt braking may cause a rear-end collision if a driver stops and an angle collision may occur if he crosses the intersection. To prevent drivers from being caught in the dilemma zone, a traffic signal control method called Dilemma-Free was introduced. In this method, there is an important issue about the model of driver/vehicle behaviors involving the reaction time of a driver to take braking actions and the deceleration rate of a vehicle. This paper describes a study of stopping behavior of drivers in the dilemma zones. With the use of a Driving Simulator, experiments were conducted to extract driver model parameters under dilemma zone situations. Results show that the reaction time depends heavily on various details of traffic situations. It is confirmed that the driver’s decision in a dilemma zone is influenced by the vehicle’s distance to the stop line, the approach speed and the indication of pedestrian signal.
#Dilemma zone #Driving simulator #Stopping behavior #Signal control #Yellow interval

목차

Abstract
Ⅰ. Introduction
Ⅱ. Dilemma Zone and Dilemma-Free Control
Ⅲ. Experiments
Ⅳ. Conclusions
Acknowledgement
References

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