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논문 기본 정보

자료유형
학술대회자료
저자정보
김민석 (서울산업대학교) 이상혁 (서울산업대학교) 이종우 (서울산업대학교)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2009 KSAE 부문종합 학술대회
발행연도
2009.4
수록면
1,663 - 1,668 (6page)

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Train control system is a vital system due to controling the speed and interlocking of train in railway. There are the ATC system, IXL system, CTC system in the train control system. The train control system is designed by double module or triple module system as a vital system. Hardware redundancy means to use additional hardware to defect and tolerant faults. There are three forms of hardware redundancy: passive, active and hybrid. Passive redundancy achieves fault tolerance by masking the faults that occur without requiring any action on the part of the system or an operator. Active redundancy requires a fault to be detected before it can be tolerated. After the detection of the fault, the actions of location, containment and recovery are performed to remove the faulty component from the system. Hybrid redundancy combine passive and active approaches. Fault masking is used to prevent generation of erroneous results. Fault detection, location and recovery are used to replace the faulty component with a spare component. In this paper, the architecture and reliability model are presented through the passive, active, hybrid redundancy. Also, the reliability in the train control system is analyzed through changing time using Matlab program.
#Reliability analysis(신뢰도 해석) #Fault tolerance(결함허용) #Hardware redundancy(하드웨어 여분) #Hardware Architecture(하드웨어 구조) #Train control system(열차제어시스템)

목차

Abstract
1. 서론
2. 수동방식 구조의 종류 및 신뢰도 분석
3. 능동방식 구조의 종류 및 신뢰도 분석
4. 혼합방식 구조의 종류 및 신뢰도 분석
5. 시뮬레이션
6. 결론
References

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