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저자정보
문종훈 (현대모비스) 홍창욱 (현대모비스) 권중록 (현대모비스)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2009년 학술대회 및 전시회
발행연도
2009.11
수록면
2,836 - 2,841 (6page)

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이젝터는 수소재순환가스를 고압의 주유동압을 사용하여 매체를 이송시키는 장치이다. 일반적으로 이젝터는 주유동 노즐, 혼합부, 재순환 챔버, 디퓨저로 구성된다. 이젝터는 단순한 구조와 상대운동부품이 없기 때문에 간단하게 대량의 유체를 이송시킬 수 있다. 연료전지차에서는 스택의 수소이용율을 높이기 위해 수소재순환시스템을 적용하는데, 이와 같은 시스템 중 블로어와 이젝터를 사용하는 하이브리드 수소재순환시스템에 적용한 이젝터를 본 연구에서 개발하였다. 연료전지차에 사용되는 이젝터는 자동차부품의 특성상 부피와 무게의 제약이 따르며 자동차 운전조건에 따라 최적의 부피로 최대한 재순환 가스를 흡입하여 스택으로 공급하여야 한다. 본 연구에서 연료전지 운전조건에 만족할 수 있는 이젝터를 개발하기 위하여 최적의 싱글이젝터를 설계하여 CFD 해석 및 실매체 시험을 통해 성능을 검증하였으며 이젝터의 흡입성능 영역을 확대하기 위하여 두 개의 이젝터를 결합한 듀얼이젝터를 개발하였다.
#Recirculation Ejector(재순환 이젝터) #Fuel Cell(연료전지) #Hydrogen Recirculation System(수소재순환 시스템) #CFD(열유체 해석) #Ejector Throat Ratio(이젝터 목 면적비) #Dual Ejector( 듀얼이젝터)

목차

Abstract
1. 서론
2. 본론
3. 결론
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