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논문 기본 정보

자료유형
학술대회자료
저자정보
김기풍 (한국생산기술연구원) 김세호 (대구대학교)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2009년 학술대회 및 전시회
발행연도
2009.11
수록면
2,343 - 2,348 (6page)

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In this paper, optimization for frontal crashworthiness is carried out for the weight reduction design of an auto-body member with aluminium extrusions. The frontal crashworthiness is evaluated in order to optimize thicknesses for the front rail member of the ULSAB-AVC. Thicknesses of the front rail member made of aluminium extrusions are optimized by comparison of crushing distance, absorbed energy, the deceleration and compartment intrusions for the auto-body with the response surface methodology. The results demonstrate that the crashworthiness of the front rail member made of aluminium extrusions with the optimum thicknesses is similar to analysis results obtained from the ULSAB-AVC project. The results also show that the weight reduction design is performed by substituting the aluminium alloys for steels such as 440E and advanced high strength steels in the auto-body members.
#Crashworthiness(충돌성능) #ULSAB-AVC(Ultra Light Steel Auto Body-Advanced Vehicle Concept) #Aluminium Extrusions(알루미늄 압출재) #Response Surface Methodology(반응표면법) #Weight Reduction Design(경량 설계)

목차

Abstract
1. 서론
2. ULSAB-AVC의 충돌 해석
3. ULSAB-AVC의 정면 충돌 성능 최적화
4. 정면 충돌 성능 최적화 결과 분석
4. 결론
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