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저자정보
배문기 (경북대학교) 윤철호 (경북대학교) 김양수 (화신) 이기동 (화신) 김영석 (경북대학교)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2009년 학술대회 및 전시회
발행연도
2009.11
수록면
1,042 - 1,050 (9page)

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The CTBA(Coupled torsion beam axle) of automotive rear chassis parts connects to trailing arm which assembled on the rear axle by whelding process and achieves a task of absorbing torsion from wheel when automobile pass through the curves. In the welding process between CTBA and trailing arm, the welding deformation of trailing arm which connected to wheel hub axle module occurs, and it can effect to tow angle, camber angle, and caster of the wheel axle. Thus, the welding deformation should be controled strictly.
In this paper, the welding process between CTBA and trailing arm was analyzed by FEM(Finite Element Method), the effect of welding time, temperature after welding process, clamping time and cooling time was grasped, and phase transformation after welding process was analyzed to minimize the after-machining(milling) of the welding part.
#CTBA(Coupled Torsion Beam Axle) #Chassis(샤시) #Welding(용접) #FEM(Finite Element Method,유한요소법) #Welding Distorsion(용접 변형)

목차

Abstract
1. 서론
2. 유한요소해석
3. 유한요소해석 결과 분석
4. 결론
5. 후기
6. References

참고문헌 (0)

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