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저자정보
김상범 (현대자동차) 김성근 (현대자동차) 장한수 (현대자동차) 김홍집 (현대자동차) 연태헌 (희성촉매)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2009년 학술대회 및 전시회
발행연도
2009.11
수록면
523 - 527 (5page)

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The conventional aftertreatment systems to meet the stringent ULEV-Ⅱ emission regulation are usually composed of warm-up catalytic converter (WCC) and underfloor catalytic converter (UCC). However, those systems bring high cost, high back pressure, the limit of engine room for package design, and other side effects. The new optimized system needs to solve these problems and to meet ULEV-Ⅱ emission regulation efficiently. There are many technologies and design parameters in exhaust catalytic converter systems ; exhaust manifold structure, exhaust gas flow distribution, location of catalytic converter, PM coating technologies, substrate characteristics, and volume of catalysts. It is a key factor to make a optimized robust system with those parameters and technologies described. The new optimized exhaust and Integrated Close-coupled Catalytic Converter (ICCC) system can meet ULEV-Ⅱ regulation and can solve those problems of conventional system by a robust design. This study was focused on the optimization process of exhaust and ICCC system to determine robust design control factors, which are durability of catalyst - aged and/or fresh - , by vehicle evaluation, FTP-75.
#ULEV-Ⅱ(북미배기규제) #ICCC(통합형촉매) #Robust Design(강건설계) #Design Parameter(설계인자) #Optimization(최적화)

목차

Abstract
1. 서론
2. 본론
3. 결론
References

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