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저자정보
이수봉 (한양대학교) 장준용 (한양대학교) 이태희 (한양대학교)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2009년 학술대회 및 전시회
발행연도
2009.11
수록면
469 - 477 (9page)

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산업 발달의 근간인 동력 기술 중 자동차 엔진 기술은 큰 발전을 이루어 왔다. 근래에 자원고갈과 환경오염으로 인해 범세계적인 이산화탄소의 규제와 연비 향상에 대한 연구가 끊임없이 진행되고 있다. 본 논문에서는 그 중 엔진이 가동되는 도중에 연소실의 체적을 변화시켜 압축비를 제어함으로써 연비를 향상시키고 이산화탄소의 배출을 줄일 수 있는 가변압축비를 갖는 엔진 기구를 제안하고자 한다. 제안하는 기구는 커넥팅로드의 대단부와 크랭크축의 연결부분인 크랭크 핀에 편심을 두고 이를 이용하여 피스톤의 상사점 (TDC)과 하사점(BDC)의 위치를 변화시켜 압축비를 바꿀 수 있는 장치이다. 또한, 기존 엔진주요부품의 변경을 최소화 하면서 기계적으로 간단한 유성기어 기구를 제안하여 엔진의 생산성을 고려하였다. 이를 3차원 CAD software를 이용한 기구학적 해석과 상용 유한 요소 해석 프로그램을 이용한 모드 해석을 수행하였고 Holzer’s Method 를 이용하여 크랭크 핀의 회전이 기구에 미치는 영향에 대해 평가해 보았다.
#Variable Compression Ratio(가변압축비) #Eccentric Crank Pin(편심 크랭크 핀) #Planetary Gear(유성기어) #Modal Analysis(모드 해석) #Holzer's Method(홀저 방법)

목차

Abstract
1. 서론
2. 가변압축비 기구
3. 시스템의 조작과 구동
4. 크랭크 핀의 회전이 비틀림 진동에 미치는 영향
5. 결론
References

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