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진강환 (중앙대학교) 김성제 (중앙대학교) 이두희 (중앙대학교) 권순환 (중앙대학교) 김윤호 (중앙대학교)
저널정보
한국철도학회 한국철도학회 학술발표대회논문집 한국철도학회 2010년도 춘계학술대회논문집
발행연도
2010.7
수록면
1,262 - 1,270 (9page)

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이 논문의 연구 히스토리 (5)

2011

차세대 고속전철 저속영역에서의 센서리스 제어
진강환 ,  서용훈 ,  이상현 외 1명 조명·전기설비학회논문지 2011.12 학술저널
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진강환 ,  서용훈 ,  이상현 외 1명 한국조명·전기설비학회 학술대회논문집 2011.11 학술대회자료

2010

IPMSM이 적용된 차세대 고속전철 시스템의 약계자 제어
진강환 ,  이두희 ,  김성제 외 2명 전기학회논문지 P 2010.12 학술저널
차세대 고속전철에 적용되는 IPMSM 구동 시스템의 최대 토크제어
진강환 ,  김성제 ,  이두희 외 2명 한국철도학회 논문집 2010.10 학술저널
IPMSM 구동 차세대 고속전철 시스템의 최대 토크운전
진강환 ,  김성제 ,  이두희 외 2명 한국철도학회 학술발표대회논문집 2010.07 학술대회자료

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The next generation domestic high speed railway system is a power dispersed type and uses vector control method for motor speed control. Nowadays, inverter driven induction motor system is widely used. However, recently PMSM drives are deeply considered as a alternative candidate instead of an induction motor driven system due to their advantages in efficiency, noise reduction and maintenance.
In this paper, the maximum torque control approach is presented for the IPMSM drives with reluctance torque. The applied control method uses maximum torque control per ampere technique. Simulation programs based on Matlab/Simulink are developed. Finally the designed system is verified by simulation and their characteristics are analyzed by the simulation results.

목차

ABSTRACT
1. 서론
2. 차세대 고속전철 추진제어장치 및 IPMSM 모델링
3. 단위 전류당 최대토크 제어
4. 시뮬레이션
5. 결론
감사의 글
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