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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
이융교 (한국항공우주연구원) 김철완 (한국항공우주연구원) 조태환 (한국항공우주연구원)
저널정보
한국항공우주연구원 항공우주기술 항공우주기술 제9권 1호
발행연도
2010.7
수록면
78 - 83 (6page)

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본 연구에서는 높은 양력을 얻기 위하여 플랩 형상 최적 설계를 시도하였다. 플랩 형태는 플랩 중에서 가장 효율이 좋은 파울러 플랩(fowler flap)이다. 플랩 설계는 최적화 기법을 활용하여 진행하였고 최적화의 초기 형상은 general aviation airfoil과 Wentz 등이 개발한 플랩이다. 최적화 방법으로는 반응면 기법 (Response Surface Method)이 사용되었으며, Hicks-Henne 형상함수가 사용되었고, GA(W)-1 익형과 fowler flap이 조합된 형상의 유동장에 대하여 Navier-Stokes 해석을 수행하였다. 상용 최적화 프로그램인 Visual-Doc, 격자 생성 프로그램인 Gambit/Tgrid, 그리고 유동해석에는 Fluent를 이용하였다. 플랩의 윗면 형상과 gap에 대한 최적화를 수행하여 착륙조건에서의 양력이 증가하였다. 초기 형상과 최적화된 형상의 공력특성 변화를 관찰하기 위하여 항우연의 1m 풍동에서 시험을 수행하였다. 최적화된 형상은 대체로 예측치와 비슷한 경향을 보이나, 이른 실속이 관찰되었다. 또한, 날개와 플랩 간의 간격을 설계치보다 좁혀 줌으로써 양력특성이 향상됨을 알 수 있었는데, 이는 설계시 사용된 난류 모델의 영향이라 판단된다.
#플랩(Flap) #설계(Design) #최적화(Optimization) #풍동시험(Wind Tunnel Test)

목차

Abstract
초록
1. 서론
2. 설계 최적화
3. 풍동 시험
4. 결론
5. 참고문헌

참고문헌 (2)

참고문헌 신청
1. [기타자료] - W.H.Wentz,Jr / 1974 / Development of a Fowler Flap System for a High Performance General Aviation Airfoil / NASA CR-2443 google schola 2. [학술지(정기간행물)] - Hicks,R.M / 1978 / Wing Design by Numerical Optimization / Journal of Aircraft 15 (7) google schola

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