KC-100 항공기의 표면발생 Icing 형상 및 공력 영향성 연구

정성기; 이창훈; 신성민; 명노신; 조태환; 정훈화; 정재홍

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자료유형: 학술저널

저자정보: 정성기 (경상대학교) 이창훈 (경상대학교) 신성민 (경상대학교) 명노신 (경상대학교) 조태환 (경상대학교) 정훈화 (한국항공우주산업) 정재홍 (한국항공우주산업)

저널정보: 한국항공우주학회 한국항공우주학회지 韓國航空宇宙學會誌第38卷第6號

발행연도: 2010.6

수록면: 530 - 536 (7page)

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비행 중 대기조건에 의한 결빙은 항공기 안전성과 직결되며, 특히 항공기 표면 발생 결빙은 공력 특성 변화를 야기하여 제어면 성능을 저해하는 요소가 된다. KC-100 항공기의 결빙에 의한 공력 영향성 조사를 위해 결빙 전문 CFD 코드인 FENSAP-ICE를 이용하였다. 항공기의 공력 특성을 대표하는 주날개 단면 익형을 먼저 고려하고 다음으로 전기체 형상에 대해 결빙 해석을 수행하였다. 또한 Anti-Icing 및 De-Icing 장치 설계를 위해 항공기 부품별 결빙 영역 및 결빙 증식 크기를 조사하였다. 결빙 영역은 주날개 및 수평 꼬리날개의 앞전에서 단면 코드길이 기준 약 7.07%, 11.2% 범위를 나타냈고, Wind Shield의 경우 약 16.7%에서 결빙이 발생하였다. 결빙에 의한 공력특성 변화의 경우, 받음각 0도에서 KC-100 항공기의 양력은 64.3% 감소한 반면 항력은 55.2% 증가하였다.

#Aircraft Icing(항공기 결빙) #Ice Accretion(결빙 증식) #Aircraft Safety(항공기 안전성)

참고문헌 (9)

참고문헌 신청

1. [학술지(정기간행물)] - Gent, R. W / 2000 / Aircraft Icing / Philosophical Transactions of the Royal Society of London 358 : 2873 ~ 2911

2. [학술지(정기간행물)] - Lynch, F. T / 2001 / Effects of Ice Accretions on Aircraft Aerodynamics / Progress in Aerospace Sciences 37 : 669 ~ 767

3. [기타자료] - / 1997 / FAA Inflight Aircraft Icing Plan / Federal Aviation Administration, U.S. Department of Transportation

4. [기타자료] - Ruff, G.A / 1990 / Users Manual for the NASA Lewis Ice Accretion Prediction Code(LEWICE) / NASA CR-185129

5. [학술지(정기간행물)] - Bourgault, Y / 1999 / A Finite Element Method Study of Eulerian Droplets Impingement Models / International Journal for Numerical Method in Fluids 29 : 429 ~ 449

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