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학술대회자료
저자정보
노병국 (한국철도시설공단) 김용배 이종국
저널정보
한국철도학회 한국철도학회 학술발표대회논문집 한국철도학회 2009년도 추계학술대회논문집
발행연도
2009.11
수록면
29 - 42 (14page)

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우리나라는 2004년 경부고속철도 개통으로 인하여 세계에서 5번째 고속철도를 운행하는 나라들의 반열에 올라섰으며, 고속철도의 완전한 개통이 이루어지지 않았지만 고속철도의 개통으로 인하여 생활패턴이나 업무패턴의 상당한 변화가 발생하였다. 이러한 변화의 핵심은 속도경쟁의 우위로 인한 결과이며, 호남 및 경부 2단계 대구~부산간 신설 개통 후 2시간대의 운행으로 속도경쟁의 우위는 더욱더 커질 것으로 판단된다. 그러나, 350㎞/h대의 고속철도와 현재 경부선등 200㎞/h대의 간선철도의 간격이 많이 발생함으로 인하여 200㎞/h대의 간선철도를 270㎞/h로 향상하는 것이 절실한 시점이나, 현재 제정된 철도의 건설기준에 관한 규정에서의 설계기준이 200㎞/h<V<350㎞/h 속도대로 속도대역이 너무 광범위 하게 설정되어 있는 기준에 대한 문제점과 속도향상으로 인한 구조물의 크기 등의 변화로 사업비의 증가는 사업의 추진여부를 결정 짖는 요인이 된다. 따라서, 터널 및 교량의 단면에 대한 결정인자, 터널 공동구의 위치, 전차선의 높이 등 여러 분야에 대한 검토로 설계속도 향상에 대한 사업비 최적화 방안을 검토 하고자 한다.
녹색교통으로 친환경적인 철도의 건설이 절실한 시점에서 속도향상을 통한 시간적 가치의 확보로 한반도 인적, 물적 교류의 놀랄만한 변혁을 위해서도 사업비 최적화를 통한 사업성을 유지하면서도, 속도향상에 대한 검토를 본 논문에서 고찰하고자 한다.

목차

ABSTRACT
국문요약
1. 서론
2. 간선철도망의 속도향상 현황
3. 철도설계기준
4. 노반분야 최적화 방안
5. 사업비 비교
6. 결론
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