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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
조은상 (인하대학교) 김희주 (인하대학교) 황원섭 (인하대학교)
저널정보
대한토목학회 대한토목학회논문집 A 大韓土木學會論文集 제29권 제1 A호
발행연도
2009.1
수록면
31 - 43 (13page)

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

2009

기존선 철도차량을 이용한 철도교의 상호작용해석
조은상 ,  김희주 ,  황원섭 대한토목학회논문집 A 2009.01 학술저널

2008

기존선 철도차량을 이용한 철도판형교의 상호작용 해석
조은상 ,  김희주 ,  김현민 외 1명 대한토목학회 학술대회 2008.10 학술대회자료

초록· 키워드

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본 논문에서는 다양한 차종의 영향을 반영할 수 있고, 차량과 교량의 연성 운동방정식을 구성하여 시간 단계별 직접해를 산정할 수 있는 수치해석기법을 제시하였다. 운동방정식의 해는 직접적분법인 Newmark β을 이용하여 해석 단계별로 구성된 유효강성행렬과 유효하중벡터를 바탕으로 정적평형방정식의 해를 구하는 원리와 동일하게 산정하였다. 또한 해석의 효율성을 증진시키기 위하여 유효강성행렬은 Skyline 법에 의해 재구성하였으며. Cholesky의 행렬 분해기법을 동시에 적용하여 직접적인 역행렬 계산에서 야기되는 오차의 발생을 최소화 하였다. 또한 기존선 철도차량인 새마을 PMC 열차와 디젤 견인 무궁화 열차에 대한 3차원 정밀수치해석 모델을 개발하였고, 각 차량은 차체와 전ㆍ후방 대차에 각각 6자유도씩 고려하여 총 18자유도로 수치모델을 작성하였다. 교량은 3차원 공간뼈대 요소를 이용하여 모델링하였고, 차륜과 레일 접촉면의 불규칙성은 미국의 FRA에서 규정하고 있는 연직방향 및 횡방향틀림에 대한 PSD 함수를 이용하여 궤도틀림을 수치적으로 구현하였다. 제시된 수치해석 기법은 12 m, 18 m형 판형교의 실측결과를 이용하여 타당성을 검증하였으며, 실측 및 수치해석결과는 교량의 1차 휨 고유진동수의 2.0배를 기준으로 Low pass filtering 하였다.
#vehicle-bridge interaction #direct solution #conventional train #railway plate girder bridges #차량-교량 상호작용 #직접해 #기존선 철도차량 #철도판형교

목차

Abstract
요지
1. 서론
2. 대상 교량의 수치모델
3. 기존선 철도차량의 수치모델
4. 차량-교량 상호작용 운동방정식의 구성
5. 운동방정식의 해법
6. 수치해석결과의 검증 및 비교
7. 결론
감사의 글
참고문헌
부록

참고문헌 (21)

참고문헌 신청
1. [학위논문] - 김성일 / 2000 / 고속철도 교량의 교량-열차 상호작용해석 / 박사 / 서울대학교 google schola 2. [보고서] - 오지택 / 2003 / 기존선 속도향상에 대비한 판형교의 동적안정성 향상기술개발 google schola 3. [보고서] - 오지택 / 200 / 기존선 속도향상에 대비한 판형교의 동적안정성 향상기술개발 google schola 4. [학위논문] - 정재운 / 2004 / 주행열차 질량을 고려한 철도차량의 동적응답 해석기법 개발 / 박사 / 인하대학교 google schola 5. [학위논문] - 정준 / 2002 / 궤도구조모형에 따른 철도교의 동적거동 특성분석 / 석사 / 연세대학교 google schola

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