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한국철도학회 한국철도학회 세미나자료 한국철도학회 2009년도 춘계학술대회 정기총회 및 추계학술대회 특별세미나·특별/일반세션
발행연도
2009.5
수록면
447 - 453 (7page)

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이 논문의 연구 히스토리 (6)

2011

바닥 구조물 구조 변경을 통한 고속철도 차량의 실내 소음 저감 연구
김태민 ,  김정태 ,  김정수 외 1명 한국소음진동공학회 학술대회논문집 2011.10 학술대회자료
바닥 구조물의 폼재 충전을 통한 고속철도 차량의 실내 소음 저감 연구
김태민 ,  김정태 ,  김정수 외 1명 한국철도학회 학술발표대회논문집 2011.10 학술대회자료

2010

동력 분산형 고속철도 차량의 실내소음 해석 : SEA 응용
김태민 ,  김정태 ,  김정수 한국철도학회 학술발표대회논문집 2010.07 학술대회자료

2009

전산 해석을 통한 고속철도 차량의 실내 소음 해석
김태민 ,  김정태 ,  김정수 한국소음진동공학회 학술대회논문집 2009.11 학술대회자료
고속철도 차량의 실내소음 전산해석 기법 연구
김태민 ,  김정태 ,  김정수 한국철도학회 학술발표대회논문집 2009.11 학술대회자료
고속철도 차량의 실내소음 해석 : SEA 응용
김태민 ,  김정태 ,  김정수 한국철도학회 세미나자료 2009.05 학술대회자료

초록· 키워드

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The interior noise of the High Speed Train(HST) is analyzed by applying the statistical energy analysis(SEA) method. The interior of each vehicle is divided lengthwise into nine cavities. Since the rolling noise and aerodynamics noise are expected to be dominant noise sources, they are treated as the noise sources in the model. To further simplify the model, curtains and seats are excluded. The simulation runs involving one-car, three-car and five-car trains are conducted. The maximum predicted noise level is 98.4㏈. The results also show that the predicted noise levels are within 0.23% of each other. The results imply that it is not necessary to estimate the interior noise of the train by constructing multiple-car train models. The noise estimate based on just one-car train can be optimal with respect to the computational effort and modeling time.
#SEA(통계적에너지해석법) #High Speed Train #Rolling Noise

목차

ABSTRACT
1. 서론
2. 본론
3. 결론
감사의 글
참고문헌
Appendix

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고속철도 장대터널에서 밸러스트 트랙 효과에 대한 수치적 연구
김홍근 ,  오현주 ,  김동현 외 2명 한국전산유체공학회 학술대회논문집 2012 .05
차세대 고속철도차량 실내외 소음 저감 기술 개발
김정태 기계저널 2010 .05

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