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한국마린엔지니어링학회 Journal of Advanced Marine Engineering and Technology (JAMET) 한국마린엔지니어링학회지 제32권 제7호
발행연도
2008.11
수록면
1,019 - 1,029 (11page)

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In this study, visual investigation of sprays and flames has been performed and soot formation in Diesel and GTL fuels has been compared in a specially designed Rapid Charging Combustion Vessel (RCCV) under various ambient gas O₂ concentrations and two injection pressures. It has been concluded that soot in the mixing-controlled combustion of Diesel and GTL fuels has similar tendency to be formed in the leading portion of the jet boundaries. Auto-ignition delay for GTL fuel is shorter than that for diesel fuel. The temporal and special variation of soot concentration in the diesel flame jets at various O₂ concentrations was correlated with the heat release rate. Soot concentration appears in the regions when diffusion combustion starts, and its concentration reaches maximum at the peak of heat release curve and then decreases due to oxidation. Visualization by shadowgraph method showed that soot decreases with lower O₂ concentration, and higher injection pressure.
#Diesel spray and combustion #GTL fuel #Soot formation #Heat release rate #Shadowgraph method

목차

Abstract
1. Introduction
2. Fuel Properties
3. Experimental Procedure
4. Results and discussion
5. Conclusion
References
Author Profile

참고문헌 (21)

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Alleman, T. L. , , Fuel Property, Emission Test, and Operability Results from a Fleet of Class 6 Vehicles Operating ON Gas-To-Liquid Fuel and Catalyzed Diesel Particle Filters google schola Oguma, M. , , Fuel Characteristics Evaluation of GTL for DI Diesel Engine google schola Oguma, M. , 2002 , The Possibility of Gas to Liquid (GTL) as a Fuel of Direct Injection Diesel Engine google schola Fukumoto, M. , , Experimental Investigation of Lubricity Improvement of Gas-to-Liquid (GTL) Fuels with Additives for Low Sulphur Diesel Fuel google schola , 2004 , Shell Fact Sheet. Gas to Liquids for Automotive Fuel, Shell Co. Ltd. google schola

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