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저널정보
한국철도학회 한국철도학회 학술발표대회논문집 한국철도학회 2008년도 추계학술대회논문집
발행연도
2008.11
수록면
1,426 - 1,434 (9page)

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이 논문의 연구 히스토리 (4)

2010

분산형 고속전철의 후미 진동 예측을 위한 편성차량 모델링 및 동역학적 해석
이래민 ,  구자춘 ,  최연선 외 1명 한국철도학회 학술발표대회논문집 2010.10 학술대회자료
분산형 고속전철의 동역학적 모델링 및 안정성 해석
이래민 ,  구자춘 ,  최연선 외 1명 한국철도학회 학술발표대회논문집 2010.07 학술대회자료

2009

크리피지를 고려한 분산형 고속전철의 34 자유도 동적해석
이래민 ,  이필호 ,  김주섭 외 3명 한국철도학회 세미나자료 2009.05 학술대회자료

2008

분산형 고속전철의 34자유도 동역학적 모델링을 통한 철도차량의 동적 특성 해석
이래민 ,  이필호 ,  이상원 외 2명 한국철도학회 학술발표대회논문집 2008.11 학술대회자료

초록· 키워드

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This paper addresses the numerical study on the dynamics of the High-speed EMU to enhance the ride quality. The 17 and 34 degrees-of-freedom (DOF) dynamic models for a single railway vehicle are proposed, and its vibrational characteristics according to the nonuniform rail profile are analyzed via Matlab. The validity of the proposed 34-DOF model are verified by comparing its dynamic characteristics and those from ADAMS/Rail. In addition, the critical dynamic parameters are identified by the parametric analysis, and rough design variables to reduce the vibration level of the railway vehicle are proposed. Finally, the frequency analysis - FFT - are conducted to extract the resonant frequencies, which have a significant influence on the determination of the critical speed of the railway vehicle. It is demonstrated that the results from the Matlab-based numerical analysis of the 34-DOF dynamic model are similar to those from ADAMS/Rail.

목차

ABSTRACT
1. 서론
2. 철도차량 강체모델 해석
3. 매개변수 분석
4. 결론
감사의 글
참고문헌
부록

참고문헌 (0)

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