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대한기계학회 대한기계학회 춘추학술대회 대한기계학회 2007년도 춘계학술대회 강연 및 논문 초록집
발행연도
2007.5
수록면
1,823 - 1,828 (6page)

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In order to investigate the optimum condition of the autofrettage process for the diesel engine injection pipe, different values of autofrettage pressure, pressure rising time, pressure holding time, and repetition of autofrettage process were applied. Autofrettage was preformed by applying the hydrostatic internal pressures of 603 ㎫, 535 ㎫, 500 ㎫ on the fuel injection pipe, corresponding to theoretically 50%, 30%, and 20% overstrain levels, respectively. The autofrettage residual stresses in the injection pipe were experimentally determined by using X-ray diffractometer. As the overstrain level increased, the magnitude of compressive residual stress at the bore increased. It was found that the rising time to reach the autofrettage pressure, holding time at the autofrettage pressure, and repeating application of the autofrettage pressure on the pipe had no significant influence on the residual stress distributions.
#Autofrettage(자긴가공) #Fuel Injection Pipe(연료분사관) #Overstrain Level(자긴도) #Residual Stress(잔류응력)

목차

Abstract
1. 서론
2. 자긴압력 및 잔류응력분포
3. 자긴가공 잔류응력 측정
4. 결론
참고문헌

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박찬중 ,  고승기 대한기계학회 춘추학술대회 2008 .06

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UCI(KEPA) : I410-ECN-0101-2009-550-016787351