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대한기계학회 대한기계학회 춘추학술대회 대한기계학회 2007년도 춘계학술대회 강연 및 논문 초록집
발행연도
2007.5
수록면
525 - 530 (6page)

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Lean combustion is one of the most promising method for increasing engine efficiency and reducing the exhaust emission from SI gas engines. Due to the possibility of partial burn and misfire, however, under lean burn operation, stable flame kernel formation and fast burn rate are needed to guarantee a successful subsequent combustion. Experiment data were obtained on a single-cylinder CNG fueled SI engine to investigate the effect of direct injection, spark timing and variation of injection timing.
Experimental results show that lean burn limit is λ=1.3 with port injection, and expansion of lean burn limit λ=1.4 with direct injection method, due to increase of turbulence intensity in cylinder and stratified charge. Combustion duration in lean region is improved by using the variation of injection timing.
#DING Engine(직접분사식 천연가스기관) #Lean Burn Limit(희박연소 한개) #Port Injection(흡기관분사식) #Direct Injection(직접분사식) #Injection Timing(분사시기)

목차

Abstract
1. 서론
2. 직접분사식 CNG기관 및 실험장치
3. 연구결과 및 고찰
4. 결론
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한영출 ,  오용석 ,  박봉규 외 2명 한국생산제조학회지 2001 .08
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UCI(KEPA) : I410-ECN-0101-2009-550-016784370