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한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 한국자동차공학회논문집 제15권 제2호
발행연도
2007.3
수록면
81 - 86 (6page)

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We suggest a design method for reducing the number of spot welds in the vehicle body in terms of durability. To reduce the number of spot welds, we use the DOE(Design of Experiments) analysis with two influence indices for the durability and the fatigue life of a spot weld itself. Through the suggested design method, we select spot welds that could be removed without serious reduction of durability of the whole model. We apply this new methodology to the BIW(Body In White) model of a vehicle by choosing some practical parts where durability-related point of view must be considered importantly by experience.
#Spot welds(점용접) #Durability(내구) #Fatigue life(피로 수명) #Design optimization(설계 최적화) #DOE(실험계획법)

목차

Abstract
1. 서론
2. 내구 영향도 지수의 정의
3. 영향도 지수와 실험계획법을 이용한 점용접 설계 방법
4. 자동차 차체에 적용
5. 결론
후기
References

참고문헌 (10)

참고문헌 신청
, 1998 , Development of Optimal Design System for Spot Weld Joints: Part I Optimization Methodology : 408 ~ 413 google schola , 2000 , Adaptive Finite Element Mesh Construction for Optimal Design of Spot Welding 24 (7) : 1763 ~ 1770 google schola , 2002 , An Optimal Design System for Spot Welding Locations 38 : 277 ~ 294 google schola , 2001 , Optimization of Spot-welded Structures 37 : 1013 ~ 1022 google schola , 2001 , Automobile Design Using the GENESIS Structural Optimization Program google schola

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