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The dynamic characteristics such as natural frequency, mode shape and damping ratio are most important parameters in the high-speed railway bridges rather than general roadway bridges. Also, the need to know the dynamic behavior of bridges greatly increased in recent years.
In the early of 1990s, to design the high-speed railway bridges, damping ratio recommended in general code was 2.5～7.5%. However, these values were not applied in all cases. Therefore, obtaining the damping value of specific structures is important to get the correct variable for design of high-speed railway bridges.
The purpose of this study is mainly to obtain the damping ratio of high-speed railway bridges. The average damping ratio of high-speed railway bridges evaluated from a field test is about 2.4%.
In the early of 1990s, to design the high-speed railway bridges, damping ratio recommended in general code was 2.5～7.5%. However, these values were not applied in all cases. Therefore, obtaining the damping value of specific structures is important to get the correct variable for design of high-speed railway bridges.
The purpose of this study is mainly to obtain the damping ratio of high-speed railway bridges. The average damping ratio of high-speed railway bridges evaluated from a field test is about 2.4%.
목차
Abstract
1. 서론
2. 국내·외 교량의 감쇠비
3. 감쇠실험
4. 실험결과
5. 결론
감사의 글
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