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한국철도학회 한국철도학회 학술발표대회논문집 한국철도학회 2004년도 추계학술대회논문집
발행연도
2004.10
수록면
19 - 22 (4page)

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In collaboration with SAMPYO KRT, VOSSLOH COGIFER has designed and supplied all turnouts for the first Korean high speed project.
The track is laid on ballast and the turnouts were designed accordingly and as per the SNCF standard for turnouts at commercial speed of 300 ㎞/h and design speed of 350 ㎞/h.
KNR has now decided to implement a ballastless technology for the extension of the line between (South line). To the best of our knowledge, it has also been decided that the system to be used is ballastless Concrete bearer. Thus, the following presentation has been done with a technology for ballastless track with the same system.

목차

ABSTRACT
1. Introduction
2. Presentation of our technical solution
3. Technical description of section at the switch area.
4. Technical description of section at locking device area
5. Technical description of section at the embedded area
6. Technical description of section at the movable point frog area
7. Conclusion

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